【汽车人】竺延风：东风要在汽车强国中体现更大担当

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2017-09-27 20:37:50 转载

汽车人传媒 2017年09月27日20:33

举行科技创新成果展，这是十九大前夕，东风公司在国家坚持科技创新、技术突破为发展内生动力战略的践行。东风汽车董事长、党委书记竺延风表示，在国家创新战略的时代背景下，汽车行业由大到强的转变，汽车也发生了根本性的改变，东风作为汽车行业骨干企业，要在建设世界汽车强国中要体现更大的担当与作为。而在体制机制上，东风在各版块营造了改革的良好氛围，也在慢慢发挥应有的效力。

◎ 《汽车人》记者张敏

9月25日，东风公司在武汉举行科技创新成果展暨技术中心第二届科技创新周。这也是十九大前夕，东风公司在国家坚持科技创新、技术突破为发展内生动力战略的践行。

2期研发能力投入使用、3个创新工作室挂牌、5场“大咖”对话、77场技术发表、120余项自主创新成果展出……这不仅是创新成果展，是对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）工作成果的一次大检阅。

这是近年来东风科技创新成果的一个缩影。东风汽车董事长、党委书记竺延风表示，在国家创新战略的时代背景下，汽车行业由大到强的转变，汽车也发生了根本性的改变，新材料、新技术层出不穷，东风作为汽车行业骨干企业，要在建设世界汽车强国中要体现更大的担当与作为。

在他看来，一个企业的发展更要看成长性，创新力。企业可以讲历史，但不可以躺在历史之上。放眼国际，大众、丰田都不再强调发展数量，而是注重发展质量，布局新能源等前瞻技术。东风汽车也需要国家创新发展战略的指引下，以创新之力撬动结构调整与转型升级，使科技创新成为东风公司突破的内生动力。

东风公司总经理、党委副书记李绍烛说，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端，汽车产品形态、生产方式和业务模式正在发生深度变革，东风公司将紧紧抓住机遇，以时不我待、只争朝夕的责任感和使命感，加快推进科技创新，为人们提供更好的出行服务，为实现汽车强国梦做出贡献。

核心技术以“我”为主

科技的发展进步，使汽车产业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。以持续的科技创新体系能力为战略定位，东风汽车树立了自主创新、协同发展、强化体系、引领未来指导思想，设定了2020年自主研发国内领先、2025年自主研发国际先进战略性目标，并确立了绿能与智能双战略路线。

此次成果展，东风汽车在展出一大批“黑科技”的同时，还展出了两辆自动驾驶汽车：复杂工况自动驾驶样车和高速工况自动驾驶样车。从2013年开始，东风公司就着手研发自动驾驶技术，目前已实现自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等功能。

“可以预见，一场由技术变革主导的新能源和自动驾驶时代即将来临，汽车社会将会变得更加文明和谐，人们的生活也会变得更加美丽多姿。”竺延风表示，是科技成就了东风，是科技工作者铸就了东风品质和品牌。

今年8月底，东风汽车集团发布了2017年半年报，竺延风在报告中明确指出，当前和今后一段时间，汽车行业将面临形势深刻的变化。一是政策法规效应将持续释放，汽车产业中长期发展规划、汽车销售管理办法、CAFC和NEV积分并行管理办法等，都将对下半年乃至未来汽车市场产生深刻影响。二是轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势下，汽车产品形态、生产方式和业务模式深度变革，新的商业模式不断涌现。

东风公司技术中心副院长周剑光表示，2020年，东风公司将实现有条件的自动驾驶，2025年实现“情感化驾驶”。

东风公司副总经理刘卫东说，“十三五”期间，东风公司将以“五化”为重点，在轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等领域大力提升自主开发水平和能力。

事实上，一直以来，东风汽车公司将新能源事业作为企业发展的核心战略，加强顶层设计，科学谋划，全面布局。

“十五”期间，东风公司就在行业率先实现了新能源汽车的产业化。在顺利实现“十二五”规划的基础上，东风汽车公司发布实施“十三五”新能源汽车发展规划，并计划新增投入200多亿，以“583”计划为抓手，推动规划落地，抢占新能源汽车发展制高点。

“作为东风这样的企业，不能只做纯电动，虽然因为国家鼓励，纯电动是我们的首选。”刘卫东认为，未来的中国的能源结构是多元的，所以东风要围绕多元的结构去做新能源解决方案。”

据悉，目前东风已经构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台。

“我们不愿意仅仅去做一个集成的企业”，针对新能源核心零部件外包的行业现象，刘卫东表示东风一定要掌握核心技术。据悉，东风所有的电池模块、电控系统，都是自己设计，自己生产。今年年底要投100亿去做三电产业园，并在近期持股了电池企业宁德时代，另有一个新电池公司持股在谈。

他表示，我们始终坚持跟供应商开放合作，但是要主动主导，不能别人主导我们，只能我们主导别人。因为汽车是我们的，我们不能放弃核心。

东风汽车公司今年内还将投放9款新能源乘用车和19款新能源商用车。预计到2020年，该公司将累计投放覆盖各用途、各区隔的车型116款。在今年1-7批国家新能源推广目录中，东风有156款车型进入公告，数量位居行业前三，为后期市场推广做好了充分的商品准备。

体制改革仍是最大挑战

东风公司在“十三五”期间树立了科技创新为主要战略，在技术不断突破的基础上推动东风公司向前发展。

过去的五年，东风公司共投入科技活动经费767亿元。2016年投入科技活动经费190.7亿元，占销售收入的比重超过7.2%。对研发的投入，东风公司还在不断提升。

成果展上揭牌的2号设计楼是东风公司技术中心二期能力建设项目的重要组成部分，二期项目共投资15.4亿元，建筑面积12.5万平方米，包括产品设计楼二期及配套工程、试制工艺车间二期、动力总成试验室、联合试验室、NVH环境试验室、工艺停车楼等，将为自主品牌乘用车的后续发展提供强大的研发支撑。

这次，与东风公司董事长、党委书记竺延风一同为2号设计楼启用揭牌的是一名普通的科技人员代表，东风风神AX7车型总工程师朱永胜。

对科技人员的重视，在成果展上还有很多体现。发布的T•创空间、智慧生态圈，揭牌的樊愉工作室、创享空间、T•创实验室，都本着服务科技人员，激发创新活力，营造创新氛围。

T·创空间是指研发团队可以自由组合团队和选择课题，并得到充分授权，采用弹性管理和多元激励。智慧生态圈则以用户需求为导向，将参与创新的范围扩散到全社会，采取外部孵化与内部转化相结合的方式，提升自主产品的开发能力。

作为大型汽车企业，东风在大力推动技术持续升级的同时，还要把先进的技术成果体现到产品中去，转化为市场成果，更好地支撑企业发展。同时，东风还继续深化体制机制创新，为科技创新建立有效的激励与保障机制。

“我们提供创新空间的同时，在创新机制上也有很多尝试”，在媒体提及的容错机制上，竺延风以刚刚揭牌的樊愉工作室为例进行解析，工作室有专门的预算，发挥自己的长项，创造创新成果，而不是绝对以KPI考量成果。

而在薪酬体制改革上，竺延风透露，东风分三步走，第一步是先达到市场化的水平，已经走完了，科技人员的薪酬很多都比我们高了。第二步今年年底马上走完。今年是能多能少，明年是能上能下。“在座的前排领导，只有我和刘卫东的工资最低”他笑谈道。

无论是对内对外合作，还是内部各业务板块的协同发展，都避不开体制机制的深化改革。在现有的基础上，对体制机制的改进和修正，是实现内外融合创新的关键因素。在体制机制上，东风在各版块营造了改革的良好氛围，也在慢慢发挥应有的效力。

2017年，被东风公司定义为 “十三五”规划的重要一年，也是推进改革的深化之年和各项事业的突破之年。今年上海车展上，竺延风曾经呼吁，“在体制、机制上给东风阳光，我们会更灿烂”。此次媒体沟通会，他仍坦言，“东风最大的成就是跟上了时代发展步伐，最大的挑战就是供给侧改革下的体制机制改革”。

同时，他也表示，虽然公司科技创新取得了快速进步，但是，对照产业变革趋势，对照激烈竞争形势，对照东风的战略目标和愿景，公司在基础研究、先行技术研究开发上还需要进一步加强，核心技术与资源的掌控能力方面还需要进一步提升，新能源和智能网联汽车研究布局及产业化发展步伐还需要进一步加快。

这意味着，技术创新在进一步推进自主发展实现突破的同时，面对“十三五”目标，东风更要通过科技创新推动企业获得长足发展。

链接：东风汽车展出哪些“黑科技”

此次展览的120余项创新成果和77项技术发表，凸显了东风公司“绿能”战略、“智能”战略的新成果。

随着汽车的新能源化，汽车的结构更加简单，甚至只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机和传动系统了。被称为“颠覆汽车行业”的一项新技术——轮毂电机技术上，东风公司目前已在军车和乘用车两个领域成功运用。

轮毂电机通过把电机集成在轮毂内，东风轮毂电机乘用车的传动效率比高达96%，且因为不需要减速器、传动轴等，降低成本的同时减轻了重量。

在这场科技盛会中，东风公司还带来了一系列黑科技，掀起了汽车行业“五化”风潮。目前，东风公司“五化”工作实质性展开，轻量化成效明显，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台初步搭建。

轻量化方面，东风公司在材质和工艺方面，进行多种探索和尝试，积累了大量成果。如采用液压成形工艺，即利用液体作为成形介质，可以实现减重10.2%；真空高压铸造工艺应用，即在压室内浇入液态或半液态的金属或合金，使它在高压和高速下在型腔内成型和结晶，这样铸造的铝合金可实现轻量化约35%，镁合金约45%。新材质应用上，复合材料-碳纤维及玄武岩纤维的应用，可实现约50%的轻量化；铝合金热成型产品工艺的应用，仅为钢的1/3，可实现大于60%的轻量化。

电动化方面，东风公司已掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力。在新能源汽车领域累计申请专利逾370项，其中发明专利逾40项，东风“混合动力城市客车节能减排关键技术”获得国家科技进步二等奖。即将上市的东风风神E70纯电动轿车，驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，且综合续航里程超过351KM。